（1）采用上柴國三高壓共軌電控低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)最佳油耗工作區(qū)，使綜合油耗下降10%；低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)降低噪聲排放，并增強(qiáng)整機(jī)密封性，使整機(jī)噪聲下降2分貝；優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn)最佳的壓實(shí)作業(yè)速度，使作業(yè)效率提升8%；

（2）駕駛室與機(jī)架采用組合剛度的減振裝置，多維度降低駕駛室的振動(dòng)，顯著提升操作者的工作舒適性；

（3）采用科學(xué)合理風(fēng)道設(shè)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立散熱以保證足夠的進(jìn)風(fēng)量，綜合提升散熱能力，保證動(dòng)力系統(tǒng)高效工作；

（4）電液控制的動(dòng)力換擋變速箱，配以自主知識產(chǎn)權(quán)的新型電控?fù)Q擋手柄，顯著增加操縱舒適性；

（5）運(yùn)用先進(jìn)的液壓阻尼控制技術(shù)，優(yōu)化振動(dòng)參數(shù)，工作更加平穩(wěn)，作業(yè)質(zhì)量大幅提升；

（6）采用國內(nèi)首創(chuàng)的油門離合聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，使離合系統(tǒng)的可靠性大幅提升；

（7）前翻機(jī)罩開啟角度大，電動(dòng)升降裝置可使機(jī)罩在升降過程中安全地停在任何位置，各系統(tǒng)部件維護(hù)方便；

（8）整體采用徐工單鋼輪壓路機(jī)“3”系列平臺新外觀造型，整機(jī)呈流線型造型。